Barreiro à distancia de 193 Kms do Barreiro

Não lembra a ninguém às 3h30 da manhã combinar uma volta de comboio. O IRC dá destas coisas...
Ainda por cima de maneira a que eu estando na Zona Norte de Lisboa vá para o Barreiro para apanhar o barco para Lisboa.

Bom vamos lá começar o relato.

4h30 da manhã estávamos no Terminal de barcos do Barreiro. Lá nos dirigimos para perto da bilheteira para apanhar o 1º barco para o Terreiro do Paço que sai às 5h05. Depois de um café lá fomos para o barco.

5h35 chegamos ao Terreiro do Paço. E lá vamos nós a penantes para a Estação de Santa Apolónia para apanhar o Regional de Tomar das 6h20. Não sei porquê, mas quando uma pessoa está com pressa, está sempre alguem na bilheteira a pedir um bilhete em que o cliente não se exprime bem e a pessoa da bilheteira não percebe.
Bilhete comprado e é tempo para comer alguma coisa com mais um café.

Estava quase na hora do Regional partir e entramos nas gares. Para nossa surpresa uma Corail 1ª+Bar verde.

Linda...

Cá está o nosso regional, a UTE 2156, que

que nos levou até ao Setil.

Setil. A UTE segue o seu destino

e ali perdida na imensa gare, a Nohab que nos levará para Vendas Novas.

A 0110 espera a passagem de um carvoeiro para poder seguir viagem.

7h23 e aqui vamos nós a entrar no viaduto.

Depois de rectas, curvas e pontes chegamos a Muge.

Mais umas curvas,sinais verdes, rectas, passagens de nivel, Marinhais, rituais satânicos no meio da linha, chegamos à Agolada.

Muitos carros na PN e chegamos a Coruche.

Continuamos por pontes, rectas e curvas vimos material aparentemente abandonado no Vidigal.

Verde e as letras VN no sinal indicam que vamos virar para Vendas Novas na Bifurcação.

A outra ponta da bifurcação e a entrada na estação de Vendas Novas.

E aqui a chegada a Vendas Novas. Com um bocadinho mais de arame até Vendas Novas, podia-se fazer este serviço com uma UTE e até prolongar o serviço até ao Entroncamento.

E lá vai a 1461 com vagões com balastro. Estava à espera que chegássemos.

O IC Beja-Barreiro entra na estação com a 1939 à frente.

Quando nos dirigiamos para a zona da cocheira e da rotunda eis que passa outro IC desta vez com a 1938.

Ao chegarmos à zona da rotunda, vagões Sekks e carruagens B600 abandonadas cheias de pinturas rupestres. O que parecem ser algumas B600 afinal são muitas. A cocheira está quase em ruínas e a rotunda está totalmente cheia de água.

Chegou a hora e lá vamos a sair de Vendas Novas em direcção ao Barreiro.

Recta de Bombel e cruzamento com uma 1900s.

Há quem reclame de só ter uma barraquinha, mas aqui nem isso há.

Pegões. Obras na linha.

Parque de material da Neopul. Tava lá a 1500 verde.

Fernando Pó. O PK até está inclinado por causa da pendulação...

Poceirão, zona das oficinas: uma Silicio.
Poceirão estação.

Aqui acaba(va) o arame... lá ao fundo Pinhal Novo.

Pinhal Novo... agora não está assim...

A 1932 com o IC entra no Pinhal Novo.

A 1419 espreita... Já não existe nada disto...

Saida do Pinhal Novo e cruzamento com o suburbano.

E chegados ao Barreiro, cada um foi para seu lado, afinal ninguém dormiu :)
Afinal levar o carro para o Barreiro serviu de algo. OK OK, eu devia ter ido no barco para Lisboa e apanhar um suburbano, mas não me estava a apetecer subir a serra a pé para chegar a casa...

Barreiro-Terreiro do Paço = 10 Kms
Santa Apolónia-Setil = 57 Kms
Setil-Vendas Novas = 69 Kms
Vendas Novas-Barreiro = 57 Kms
Total = 193 Kms (183 Kms de comboio e 10 Kms de barco)


Este mapa está algo desactualizado. Ainda não tem a estação do Oriente...

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